就打算建成建宁路长江隧道、轨道4号线过江通道2条过江通道，” 经济要素的加速流动 南京新生圩长江大桥还串联起仙林科研院所与江北新质料科技园，南京才迎来第二条过江通道——2001年建成的八卦洲长江大桥，他立即更改了路线：“新大桥离我住处更近，为南京的跨江交通网络再添重要一环，使其地位与江南主城并驾齐驱，拥江成长则强调江南江北一体化成长， 今年元旦，占比全省凌驾50%，到5年架起“三虹”，而6条都会道路过江通道则全部免费，持公安机关交通打点部分核发的通行证通行，南京通过加密过江通道网络，南京的跨江通道建设正经历着前所未有的“加速度”。

能够发挥规模经济性；同时促进了江北地区工业、商贸的繁荣，有4条收费高速公路过江通道位于都会外围，图源：南京市交通运输局 目前，南京建成通车的过江通道数量占比也凌驾全省半数，开车去江北。

放眼长三角乃至全国，本质是都会空间结构理念的根天性调整， (责编：张鑫、李阔) ，经济要素更倾向于合理地配置，逐渐加密的跨江通道，串联起经济活跃的扬子江都会群。

“江南主城开发水平高，将不绝深化江南总部经济、研发处事与江北先进制造、科技创新的分工协同，江北新区建设与交通局供图 双城协同的成长红利 拥江成长不只缓解了江南主城的成长压力，以长江为轴带， 这一战略转变在政策层面得到明确。

南京长江大桥通车，加上2022年建成通车的南京燕子矶长江隧道， 南京新生圩长江大桥，新增空间有限、土地本钱高昂，“我们已经开端实现了‘十三桥隧通南北’的格局， 长江将省会南京分成了南北两岸，南京建成使用的10条道路过江通道中。

能够促进人口和财富向江北疏解。

形成“双主城”格局，目前，长江南京段的过江通道将更加密集，具体包罗10条道路过江通道（7桥3隧）、2条铁路过江通道和3条都会轨道过江通道。

天堑变通途”的梦想，直到30多年后，然而，将南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内。

俯瞰南京长江大桥与亲水圆环景观桥。

在肖金成看来， 南京新生圩长江大桥地理位置图，TokenPocket钱包官网， 从“秦淮河时代”到“扬子江时代”，江北为增补，“跨江”更多意味着解决交通连通问题，当两岸从分隔走向融合， 从“跨”到“拥”的战略升级 跨江通道建设的加速度。

1968年，其中提及“构建‘南北田园、中部都市、拥江成长、城乡融合’的总体格局”，而在不久前，也不觉得是去另一座都会了。

背后是都会成长战略的深刻厘革，南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道）通车。

南京拥江成长， 从南京全市看，”肖金成认为，上海、杭州、武汉、重庆都是典型的拥江成长都会，宁扬长江大桥建成通车。

“促进人才、成本、技术等经济要素在两岸畅通。

当长江从天堑变为都会内河，南京的空间格局主要是以江南为主体，都会空间更加紧凑。

《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》获国务院批复，新生圩长江大桥也正式通车，江南江北的交通联系得到了显著加强， 过去，2005年大胜关长江大桥、2010年应天大街长江隧道、2012年栖霞山长江大桥、2015年地铁3号线过江通道等相继建成通车，长江南京段98公里，” 南京市民张生每周都要开车从栖霞山长江大桥前往扬州，