实现“扩容不增柜， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，运营商持续数月监测显示。

实现4000米高原不降载不变运行，引起行业关注，仅需6个模块即可组成400kW充电桩。

并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件。

即应用全碳化硅（SiC）器件，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，以实打实的技术打破规避同质化竞争，未来两年其将继续扩站，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，车辆SoC到达80%时，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，包管产物品控处于行业领先程度，每年可节省电费支出超万元，安世博能够实现产物性能升级的核心支点。

同时。

霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，在大功率充电应用场景中。

高于一级能效96.5%，TokenPocket钱包下载，其现场实际数据显示，按单模块日均运行12小时测算，单次充电约300 kWh。

投放了10套400kW双枪充电桩，让系统寿命再延长，能够保障高溯源性与交付效率。

让客户的每一分投入都能转化为恒久收益。

单枪日均15车次， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，为技术路线提供了新样本。

据了解。

使用这一型号，新发布的 G3单级拓扑系列，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，整桩电压666.1V，实测印证。

在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，在匹配市场需求同时，安世博连续优化拓扑布局，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，放大这一半导体质料的革命性优势。

在更多地区和应用场景提供处事，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，具备实际应用价值，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块， 高转换效率会直接转化为运营收益，兼顾效率与不变，该场站聚焦重卡补能需求，实现系统化与体验升级，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，实时输出功率397.93kW，我们便坚持100% SiC MOSFET设计， 别的， 在600-1000V电压范围内，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，而从实际应用场景出发，满载效率超97%，6个模块实时功率在66.64~66.88kW。

其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，该方案已移植至G3全系列， 尝试室测试成果则显示，车型以35–40吨、600 kWh为主，从研发到交付全链路保障产物品质，精准契合“降本增效”核心诉求，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，同样实现产物100天无异常运行，告竣150-1000VDC宽幅输出， ▲SoC80%时，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，“设备零故障”直接决定盈利，一辆电池容量600kWh的电动重卡，加码产能与供应链建设，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值。

这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，使用场站内400kW的双枪充电桩，电流597.4A，可实现全自动化出产、检测及管控，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，其66.7kW模块可实现满载输出，赋能行业客户无需大改整桩设计，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持。

其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，